【ベアリング清掃、交換】

ホイールの長期にわたる使用で、ハブのベアリング交換や清掃が必要となった場合、DT240Sのハブは、分解可能です。

今回、分解、組付け作業を行ってみました。

この作業は、専用工具、専門知識が必要となりますので、作業はお近くの日本正規FFWDディラーにご依頼頂きますようお願いします。

（納期、工賃はディラー様へお問い合わせいただきますようお願い申し上げます。）

まず初めに必要な専用工具は

DT TOOL
②HXTXXX00N5024S　　Short installation tool (15/28X35mm)
③HXTXXX00N5026S　　Seal installation tool (15/36X10mm)
⑤HXTXXX00N5027S　　Ring nut installation tool
⑥HXTXXX00N5001S　　Park Tool axle holder
⑦HXTXXX00NSG20S 　DT Special grease
⑧HXTXXX00NMG20S　 Multi-purpose grease
⑨HWTXXX00NTKRAS  Tool kit for front readial(pos.9)
です。

【フロンホイール分解】

DT240Sフロントハブ　分解方法

１　⑥の工具を万力で固定する　
　　

２　ハブキャップを工具⑥で挟み、ホイールを引き上げる　(強く挟みすぎないよう注意)
　　

３　⑨の工具を使用してシャフトを打ち出す。

４　打ち出したシャフトからベアリングを外し、再びシャフトをハブに差し込み、⑨の工具を使用して反対側のベアリングを打ち出す。

【フロントホイール組付】

DT240Sフロントハブ　組付け方法　

１　⑨の工具を万力で固定し、ベアリングとシャフトをセットする。

２　ホイールをセットし、もう一方の工具をホイールの上にセットした後、プラスチックハンマーで打ち込む。
(ベアリングの方向に注意、ブルーのシールが外側）

３　ホイールはそのままで、反対側のベアリングをセットし、上から⑨の工具でベアリングを打ち込む。

４　ベアリングを打ち込んだ後、⑧のマルチパーパスグリスをシャフト、ハブの内側に塗る。

５　左右のハブキャップを手で押し込む。

【リアホイール分解】

DT240Sリアハブ　分解方法

１　手でフリーボディを引き抜く。

２　ボディ内側のラチェット、スプリング、カラーを全て抜き取る。

３　⑤の工具を万力にセットし、ボディ側からホイールをセットし、ホイールを反時計回りに回す。
　　万力で取れない場合は、⑤の工具をモンキーレンチで挟み、反時計回りに回す。
　　リング類を取り出す。(組付け時の為に、パーツの向き順番記憶しておく)

４　シャフトをプラスチックハンマーで叩き、ベアリングを取り出す。　

５　抜き取ったシャフトからキャップとベアリングを外し、シャフトを再びハブへ装着し、反対側のベアリングを叩き出す。

【リアホイール組付】

DT240Sリアハブ　組付け方法

１　②の工具を万力にセットし、シャフトのエンドが長い方にベアリングを差し込む。

２　ホイールのボディ側を下向きにセットし、上側からもう一方の②の工具をセットし、プラスチックハンマーで叩き込む。

３　⑤の工具を万力で固定した後、（写真C-2）のパーツを工具にセットする。　
（パーツの向きは、リアハブ分解方法の作業③を参照）
ホイールのボディ側を下向きにセットして時計回りに回して完全に固定する。

３　②の工具を万力にセットし、シャフトを通したハブをボディ側を上にしてセットする。

４　③の工具にリングを装着し、ハブのボディ側にセットし、上部からもう一方の②の工具をセットしてプラスチックハンマーで叩きこむ。　(リングと工具の溝の向きに注意)　

５　次に⑤の工具をセットした万力の上に、ホイールフリー側を下向きにセットし、ベアリングをセットしたシャフトを上から入れる。そして②の工具を使用してベアリングを打ち込む。

６　フリーの反対側に⑧のマルチパーパスグリスを塗る

７　ボディ側に⑦のスペシャルグリスを塗り、スプリング、ラチェット、ボディを装着する。　　

８　左右のハブキャップを手で押し込む。

以上です。

【FFWD　入荷】

今月2回目のFFWD入荷です。

F6R,F4R,F2Rとも入荷です。是非代理店でチェックしていください！！

次回は11月中-末です。

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【入荷案内】

大変お待たせしています、Ｆ６Ｒが入荷しました！！

現在少量在庫ございます。

是非代理店でチェックしてください。

代理店リストへ＞＞＞

【宇都宮ブリッツェン　レポート】

FASTFORWAD F6R 240S を使用する宇都宮ブリッツェンのレポートを掲載しました！

トッププロチーム員が明かす真のファストフォワードの実力レポートです。

こちらをクリック＞＞＞

【宇都宮ブリッツェンより】

昨日、宇都宮ブリッツェンよりスピードプレイとファストフォワードのインプレッションレポートが届き、選手からの質問なども合わせ特別ページ制作中ですので、しばらくお待ちください。

と言いたいのですが、先行で廣瀬選手のFFWDレポートを載せちゃいます。

まず実際に走行してみると、想定していた踏み出しの軽さよりもスーーっと進み、いきなりの好印象。

そこからダンシングでトップスピードに乗せて高速巡航に入りましたが、60mmのディープリムが見事に風を切り裂いて気持ちよく巡航してくれます。

同じ出力で走ってもトレーニングホイールと比べて平地の巡航速度が2～3キロ上がりました。

下りとコーナーリングでは、カーボンディープ特有の直進性の影響でバイクが倒しづらいと思いきや、軽量リムとスポークのバランスが絶妙で、イメージ通りバイクを倒し込めます。

スポーク数が多いのもメリットで、バイクを倒し込んでも高い剛性感により恐怖感が抑えられます。

S時コーナーやブラインドコーナーでも、リムのブレーキ当り面がきちんと処理されているので、安定したスピードコントロールが出来ます。

気になる登り坂では、緩斜面（傾斜4～6%）を高いケイデンスでシッティングするとDTswissのハブも流石と言った感じで、滑らかにベアリングが転がっていくのを体感出来ました。

そして、一番驚いたのが急勾配（傾斜7%以上）に入りダンシングをした時です。

ハンドルを振るのが予想以上に軽く、軽量ローハイトリムのホイールと変わらない感覚で登る事が出来ました。

実はカーボンディープホイールを使用するのは３年ぶりで、当時使用していたのは50mmのディープホイールでした。

登り坂でダンシングをした場合、ハンドルを左右に振るタイミングがとりずらく上半身が疲れる印象があったのですが、今回使用したファストフォワードで３年前の先入観がなくなりましたね。

来週にはページご覧いただけると思います。

【宇都宮ブリッツエン　辻選手　おめでとう！！】

辻選手は私が高校時代（約１０年前・・・）近畿代表として同じ釜の飯を食った仲で、本当にうれしく思います！！
レース会場で彼と話した少し仕事も入っている会話をレポートします。

佐野：おめでとう！！やったね。

辻：有難うございます。本当よかったです。前戦は屈辱だったので・・・・

佐野：去年から使っているスピードプレイはどう？

辻：はい、調子いいです。

佐野：去年のブリッツェンの合宿に参加した時に、トレーニング終了してから合宿所でクリート調整の話をしたけど、ポジションは決まった？

辻：使い始めた時は、ベストポジションを見つけるため毎日クリート調整をいろいろ試しました。バイクを大きく横に振ってダンシングする僕のようなタイプは斜めから大きなパワーを入力するためクリートポジションは、「クランクからシューズを遠くする」ことがポイントとなってくるので、バイクを振ったときペダルと足首の角度に合わせるとペダルを外側から踏むイメージだとロスなく力が伝わります。そんな感じで簡単に調整できるスピースプレイは有り難かったです。

佐野：今回、白浜クリテリウムではスピードプレイのペダルはどうだった？

辻：地面とペダルのクリアランスが広く、他の選手よりコーナーの抜け出しで早く漕いでもペダルが地面にヒットしないので、ライバルチームに差がつけられますね。

　　
佐野：最終コーナーを曲がっている所で見ていたけど、先行している選手とバイク1．5台差合ったけど、詰めれる自信はあった？

辻：もちろん、ありましたよ。最後のスプリントでも、SPEEDPLAYはバネの固定じゃないので外れる心配もなく、力の限りに踏み込みましたよ。

佐野：それと、今年から使用しているFFWDのホイールはどうだった？

辻：凄く使いたいホイールで、チームにプッシュしましたよ。

佐野：そうやったな。関西シクロクロスの会場であった時も、「FFWD使用したいんです」って、言ってたよな。

辻：今年、使える事が決まって嬉しかったですよ。

佐野：なぜ、FFWDを使いたかったん？

辻：最近のホイールはスポーク数が減ってきている傾向の中で、FFWDはしっかりしたスポーク数を確保しているのが魅力的でした。軽さと剛性は大切ですよね。

佐野：白浜クリテリウムを走って、どうだった？

辻：実際にレースで使ってみると、空気抵抗が本当に少なくバイクが前へ流れて行く感じでしたよ。得意のスプリントの時も、振りがむちゃ軽く、軽量なホイールなのに、剛性がしっかりしていてシャキシャキと前へ前へ行きますね。ブレーキ面のフィーリングが良く、スピードのコントロールが自分の思うように行きましたよ。最後のスプリントで爆発でき、勝てましたよ。

佐野：スピードプレイもファストフォワードも調子良さそうやね。うれしいわぁ。また、たくさんフィードバックしてね。

辻：わかりました。

本当におめでとう。

レポート：佐野

【本日少量入荷】

大変お待たせしています、FFWDが入荷いたしました。

この入荷分は各正規代理店のご予約で完売しています。

『正規代理店リスト』

『正規代理店購入のオススメ』

次回便は6月を予定しています。

【FFWDの良くある質問！！】

今回、FFWD製品の良くある質問について掲載させて頂きます。

Q：トアイアスロンをしており、佐渡トライアスロンや皆生トライアスロンなどに参加しているのですが、山岳系ロングライドのコースでF6R 240Sはあっていますか？
A：トライアスロンと言うところで、空気抵抗軽減が必要な為、ディープリムが有効ですし、山岳系ですと前後1350gのF6R 240Sですと効果があります。

Q：F6R 240Sを購入したのですが、タイヤを張り付ける時はリムセメントとリムテープのどちらが良いですか？
A：どちらでも大丈夫ですが、リムテープを使用の場合は粘着力が強くなりますので、タイヤを外す際は、勢い良く外すと接着面のカーボンを痛めることがあります。
　 （カーボンリム全般に言える事になります）タイヤを外す際は、ゆっくり取り外しをお願いします。

Q：FFWDのホイールを使用しているのですが、作業中のミスでフリーボディーを壊してしまいました。フリーボディーのみでの単体販売はありますか？
A：フリーボディーのみの販売は御座います。
　 シマノ用：11,550円
   カンパ用：13,650円

Q：FFWDのホイールを購入したいのですが、どちらで販売していますか？
A：FFWD日本正規販売店様はこちらをクリック＞＞＞してください。

Q：コンポーネントをSRAMを使用しているのですが、SRAMに合うF6R 240Sの販売はありますか？
A：SRAMのコンポーネントですとシマノ用のフリーボディーでご使用頂けます。

Q：カンパの11速を使用しているのですが、11速は対応していますか？
A：フリーボディーはカンパの11速まで対応しております。

Q：ブレーキシューを購入する際、どこのブレーキシューが良いですか？
A：基本的にカーボンシューであれば大丈夫ですが、FFWD社としてはSwiss Stop社のイエローを推奨しています。

【トラ博2011】

3月5日6日にスタジアムプレイス青山で開催されるトライアスロン博覧会。

RIDLEY、SPPEDPLAY、FFWDを展示予定です。

もちろんRIDLEYのトライアスロンバイク　ディーンやディーンRS　また　FFWDのエアロカーボンホイールF6Rも展示予定です。

是非ご来場お待ちしています。

詳しくはこちらをクリック＞＞＞

【サポート決定！！】

日本屈指のプロチーム　「宇都宮ブリッツェン」

2010年シーズンは選手からのご要望でサポートが実現したSPEEDPLAY（スピードプレイ）ですが、
2011年シーズンはFFWD（ファストフォエアード）のリクエスも頂きサポート決定しました。
もちろんスピードプレイも継続です。

今期の活躍も期待ですね！！