【サイクルモード リドレー試乗キャンペーン】
今年もやります。
試乗して頂きましたお客様対象にキャンペーンを実施いたします。
ご存じの「スピードプレイ ゼロ チタンシャフト 35,490円」合計で20名様に当たります。
プロツアー４チームが使用するペダルをゲットしてください。
応募資格は、試乗エリアにいる係りに、お問い合わせください。
かなりの確率で当たりますよ。
皆様のご来場お待ちしています。
国内ニュース
【サイクルモード 2009 大阪】
ご来場、ご試乗ありがとうございました。大阪会場無事終了です。
会場の模様は東京終了後アップいたします。
今回JPスポーツの目玉はRIDLEY、BH、COMMENCAL、SPEEDPLAY以外に、もう一つあります。
それが、このパネルです。
写真の安田大サーカスの団長や多くの方に写真を撮っていただきました。
他メーカーの方も撮っていました・・・・・
東京会場でも、このパネルを用意する予定です。
皆様のご来場お待ちしています。
試乗車は RIDLEY NOAH、DAMOCLES、EXCALIBUR、COMPACT
BH G5、G4、DESEOです。
【COMPACTインプレッション！！】
RIDLEYの中ではエントリーモデルとして完成車販売していますCOMPACT。
今回は、このリドレー コンパクトに乗って来ました。
今回は、COMPACTの【902A】と言うカラーをチョイス。
このカラーは2009年にRIDLEY最上級モデルNOAHで使用されていたカラーリングです。
エントリーモデルながらレーシングなデザインが特徴的ですね。
サイレンスロット時代のロビーマキュアンも、このカラーのNOAHに乗っていました。
まず、7000番のアルミを使用したフレームにRIDLEYの代名詞と言われる【エッジチュービング】が
トップチューブとダウンチューブに採用されいます。
エッジチュービングはデザインも良い事ながら、ヘッドチューブ側を縦にBBエリア側を横に変形させ
接地面を大きく取り直進安定性やハンドリング性能と走りの軽さを演出しています。
さて、試乗へ行きましょ～。
今回は運動不足な為、山岳コースには行かずに、南大阪にある河川敷沿いの自転車道、南河内サイクルラインを走って来ました。
まず初ライディングの感想は、アルミらしくカッチリした走りがあるものの、フォークとリアバックでしっかりと振動吸収をしてくれるイメージです。
私はアルミフレームだと剛性が高く体が疲れるイメージでしたが、COMPACTは外観も走りも一味違うと感じました。
エッジチュービング効果が効いていて、走りの軽さはもちろん直進安定性も良く、特にアルミなのに振動吸収性が良いところが気に入ったポイントです。
フロントフォークはカーボン製になっており、ベント部分（フォーク先端）を細くする事でしならせ振動吸収させ、リアバックの振動吸収性を高める為に、シートステーを横方向に広く偏平させる事で、しなりやすくし、振動吸収させています。
今回は片道20キロを往復する40キロだけでしたが、久しぶりに乗ったのに、自転車が気持良く走ってくれるので、楽しく走れました。
本当に、通勤やロングライドなどを初め、レースまで十分にご使用頂ける、おススメの1台です。
このCOMPACTですが、今週末のサイクルモードにてご試乗頂けます。
また、COMPACTは完成車販売ですが105仕様とTiagra仕様が御座います。
COMPACT-105 911Cカラー ￥219,450（税込）
COMPACT-Tiagra 902A、601R、602Aカラー（限定） ￥166,950
今度は、山を走りに行ってみたいと思います。
NAO
【RIDLEYの良くある質問！！】
今回、RIDLEY製品と話題商品の良くある質問について掲載させて頂きます。
■ISP（インテグラルシートポスト）のカット時の最短寸法を教えてください。
NOAH・HELIUM・DAMOCLES ISPなどモデルやサイズに関係なく、ISP部分の長さは同じになります。
フレームセンターからISPトップまで23.5cmです。
専用シートバインダーのサイズは、差し込んだフレームのトップからサドルのレール中心までで20mm。
サドルのレール中心からサドル上面まで40mm。（プロロゴ チョイスを使用）
測定はＢＢセンターからサドル上面になります。
【HELIUM・DAMOCLES ISP・IGNITE ISP】
XSサイズ：最低64.5cm 最高72.5cm
Sサイズ： 最低68.5cm 最高76.5cm
Mサイズ： 最低72.5cm 最高80.5mm
【NOAH】
XSサイズ：最低63.5cm 最高72.5cm
Sサイズ： 最低67.5cm 最高76.5cm
Mサイズ： 最低71.5cm 最高80.5cm
（2010年モデルには専用スペーサーは10mm/8mm/5mm/3mm/1mmが付属されています。）
サドルにより数値は異なります。参考数値としてください。
■DAMOCLES ISPのXXSサイズはあるのですか？
DAMOCLESは完成車のみ販売になっており、XXS/XS/S/Mの4サイズ展開になっております。
DAMOCLES ISPはフレーム単体販売のみになっており、XS/S/Mの3サイズ展開になっております。
DAMOCLESは完成車販売とフレーム単体販売ではサイズ展開が異なり、フレーム単体販売のDAMOCLES ISPにはXXSサイズの販売が御座いません。
■各パーツのサイズについて教えてください？
シートピラー径：31.6mm
（DAMOCLES・EXCALIBUR・X-FIRE・COMPACT・CROSSBOW）
（DEAN・NOAH・HELIUM・DAMOCLES ISP・IGNITE ISPは専用のシートバインダーを使用します。）
Fディレラーバンド径：34.9mm
（HELIUM・DAMOCLES ISP・DAMOCLES・EXCALIBUR・COMPACT・CROSSBOW・X-FIRE・IGNITE ISP）
（DEAN・NOAHは直付けになります。）
BB規格：JIS（RIDLEY全てのモデルになります。）
■X-FIREは現在購入可能ですか？
2010年モデルX-FIREは既に完売となっており、流通在庫のみとなっております。
お手数ですが販売店様にお問い合わせ下さい。
ディーラーリスト→ http://www.ridley-japan.com/dealers.html
■DAMOCLES ISP イタリアンチャンピオンカラーは入荷するのですか？
フィリッポ・ポッツァートがイタリアナショナルチャンピオンを獲得した事で、世界200本の限定販売が
予定されています、DAMOCLES ISP イタリアンチャンピオンカラーですが、現在RIDLEY本社に交渉中になります。改めて発表いたします。
NAO
【シクロクロスレース レポート】
ＧＰミストラル第2戦
埼玉県吉見町で開催されたシクロクロスレース、GPミストラル第2戦にCROSSWINDで参加しました。
スタートは一番最後に申し込んだため三列目スタートとなってしまいました。
C2と同時スタートのためC2の最前列のポジションと同じポジション・・・スタートは・・・不発しC2の集団に埋もれてしまう。
ひらけた場所でモガキを１発！2発！3発！・・・そしてC2の集団から脱出しましたが若干乳酸爆発してしまい単独走となり、淡々と周回を重ねていると選手が追いついてきましたが、振り切り再び単独になり残り二周になったところでタイヤが剥がれ戻すのに時間をロスし、更にタイヤ交換に時間をロスしてしまいました。
最終的には１０位まで順位を落としレースが終わりました。
非常に残念でしたが、これからも応援よろしくお願いいたします。
【NISSAN SUTADIUM CYCLE PARK FESTIVAL feat.BikeNavi】
10月3日に日産スタジアムにて開催されました"NISSAN STADIUM CYCLE PARK FESTIVAL feat.BikeNaviにRIDLEYブースを出展して来ました。
あいにく午前のレースは雨の中でしたがら、午後からのレースは何とか雨も持ち選手はもちろん応援の方で賑わっていました。
今回の参加人数は全クラスで1400人と多く、スタート地点を見に行くと人・・・人・・・人・・・。
スタートしても後の方まで長蛇の列で・・・まだ出発できません！！
さて、ブースの方はと言うと、レースに参加された方はもちろん、応援の方までRIDLEYブースにお越し頂き有難うございました。
レースには参加されなかったようですが、RIDLEYがあるので見に来ましたと言う事で、ゆっくり見て頂けたと思います。
また沢山の方がお越し頂きレースの熱気に負けないぐらいRIDLEYブースも熱気で溢れかえっていました。
今回のRIDLEYブースでは、NOAH・DAMOCLES ISP・EXCALIBUR・DAMOCLES・COMPACTを展示させて頂きました。
展示のメインではオフィシャルバイク特集です。
カチューシャオフィシャルバイク"NOAH"！！
（実物は写真より相当シブイです。）
イタリアナショナルチャンピオンのフィリッポ・ポッツァートオフィシャルバイク"DAMOCLES ISP"！！
(昨年より大幅にグットプライスに）
今年のヴエルタに出たスペインコンチネンタルチームのコンテントポリスAMPOオフィシャルバイク"EXCALIBUR"！！
（軽量950ｇは、人気です。）
そして良く似た2台・・・。
今年、完成車販売していますカーボンモデルのDAMOCLES 105(手前）とアルミモデルのCOMPACT 105（奥）。
ダモクレス完成車は、なんといってもポッツァート使用するダモクレスＩＳＰのＩＳＰでないフレーム。
プロツアーのフレームが完成車で、この価格です。
コンパクト完成車もすごく高級感がありますよ。
ＮＡＯ
【シルバーウィーク】
連休中に自転車の友達と練習してきました。
人数は15人ほどで、ほとんどが実業団登録しているメンバー。
緩やかな登りが一ヶ所と勾配のキツイ短い登りが一ヶ所あるのみで基本的には平坦な1周4Kmほどのコースを10周する周回コースでの練習。
今日の練習は、レースをイメージしたレース走の練習ですが、もちろん私が真面目に走っても勝てる訳がないのは分かっていますが、前半から前を引いたりアタックに反応したりと積極的に走り、6周目までは苦しいながらも何とかついて行っていましたが、7周目に入ってキツイ登り坂で、疲れからギアを踏めずに集団から離れてしまいました。
今日は苦しかったですが久しぶりに身体を追い込む事ができたので良い練習になりました。
最近、私が乗っているDAMOCLES（ブラック）を見ると言われるのが「黒光りしていてカッコイイ」との事です。
そして連休中にもう1台の気になっているバイクに乗って家から近い山に走りに行ってきました。
それは、軽量オールラウンドフレームEXCALIBUR！！
950gと軽量ながらオールラウンドに使える理由を乗って再確認しようと思い、近くの信貴山に行ってきました。
信貴山は大阪府と奈良県を結ぶ山です。
大阪側の麓から登ると約7Km弱の登りで、九十九折りで勾配もキツク自然の中を走るので良い練習になるコースです。
麓から中盤までは70%ぐらいの力で走り、後半は全力で走り切ったのですが、さすがに軽量フレームとあって走りが軽い。
ただ軽いだけですと、思いギアで踏んで行った時にフレームがよれますが、EXCALIBURは大型径のパイプを使用しBBエリアもしっかりした剛性をもっているので、力がしっかり伝わり走る推進力に変えてくれます。
そして、大阪府と奈良県を結ぶ山頂にゴール！！
山頂には、「信貴山のどかむら」と言う場所になっており、季節ごとの味覚狩りをしていたり、キャンプ場やバーベキュー施設などがあります。
今の季節はさつまいも掘りのようですね。
今日は、家族連れが多く、バーベキューの匂いが凄かったです・・・苦しんで登って来た私には少し苦しい匂いでした（笑）
後は降って帰るのみです。
軽量フレームは高速スピードになると軽さから安定しないイメージでしたが、ヘッド周りとダウンチューブの剛性から直進安定性も良く感じれました。
一気に麓まで降り帰りの平坦で少しスプリントもしてみましたが、しっかりしたフロント三角形と大型径のチェーンステーとフレキシブルシートステーと言われる横方向に変形さしたシートステーがしっかりしていて重いギアをグイグイと踏める感じですね。
今回、EXCALIBURを山で本気で乗ってみたのは初めてでしたが、軽量フレームが生み出す走りの良さを感じれ練習していない私でも、疲れをごまかして走れるフレームと思いました。
NAO
【RIDLEY BIKES 2010年モデル ホームページ アップ】
本日ホームページをリニューアルしました。2010年モデル 日本取扱アイテムの全カラーをご覧いただけます。
フレームや完成車続々入荷中で、代理店でのご展示も始まっています。
是非ご覧ください。
【シマノ鈴鹿ロード出店】
毎年ながら参加者が多い人気イベントとして知られています、シマノ鈴鹿ロード。
今年も全国から12000人のサイクリストが三重県鈴鹿市に集まりました。
RIDLEYブースでは、ベルギーの国旗、黒・黄・赤が入った新しいRIDLEYロゴのバナーを使い、早々に鈴鹿サーキットにRIDLEYブースを出展しました。
今回の展示は2010年モデル！！
重量の軽さと振動吸収性が揃った人気の人気の「EXCALIBUR」とフィリッポ・ポッツァートが使用している事で知られています「DAMOCLES ISP」、シマノ105仕様の完成車販売になったDAMOCLES、RIDLEYの代名詞と言われているエッジチュービングを使用したアルミモデル「COMPACT 105」を展示させて頂きました。
ブース内では色々な方とお話ができ、2010年のRIDLEYに注目頂いている方が多いと感じさせて頂けた2日間になりました。
この1年でロードバイクを乗り始めた方が多く、「初めて買った自転車がRIDLEYです」など「ずっとRIDLEYを乗り換えています」など、本当に嬉しいお言葉でした。
展示車と別で注目を浴びていたのが、直筆サイン入りカチューシャジャージ！！
「欲しい～」と言うお言葉や、中には「販売して下さい」と言うお言葉まで・・・。
更に、注目を浴びていた、フィリッポ・ポッツァートが使用しているDAMOCLES ISPのカチューシャカラーも参考展示させて頂きました。
このカラーが「渋い」「カッコ良い」など凄く注目を浴びており、見て頂いた方の知り合いが後から来て
「DAMOCLES ISPが安いし凄くカッコ良いから見ておいで」と知り合いに言われて見に来ましたと言うお話が多くDAMOCLES ISPに注目が集まっていました。
台風の影響で天候も不安で朝方は少し雨も降りましたが、例年に比べ比較的過ごしやすい気温と天気の2日間で無事に終えられて良かったと思います。
お忙しい中、RIDLEYブースにお越し頂き有難うございました。
NAO
【2010 DAMOCLES初乗り！！】
今シーズン、ポッツァートがオフィシャルバイクとして選んだダモクレス。
2009年もDAMOCLESに乗っていますが、2010年は違うサイズのDAMOCLESをチョイスしました。
2009年はXSサイズ（TOP525ｍｍ）を選び乗っていましたが、2010年はSサイズを選びました。
何故かと言いますと・・・今まではスプリントが得意だったので少し小さいサイズを乗り、ハンドルとサドルの高低差を持たす事で、スプリントの時に自転車が振りやすかったのと姿勢が前傾になり良かったからです。
いつも小さいサイズばかり乗っていたので2010年は自分の身長にあった普通のサイズを選んでみました。
ちなみに私の身長が174cmです。（参考に）
休みを使って久しぶりに軽く50Kmだけ走って来ました。
行き先は南大阪に位置する、とにかく最近は自転車乗りが増えている大和川と石川沿いにある、サイクルライン。
車やバイクは入る事ができないので、凄く走りやすいコースです。
基本的に平地で、少し緩やかな短い登りがあるだけで、たんたんと走れ気分も良い所です。
さて、DAMOCLESのサイズ違いで、どう乗り味が変わるかと言いますと・・・。
まず、XSサイズから1つ大きいサイズSサイズになると直進安定性が上がる事が大きく分かります。
逆に、XSサイズの方が、ハンドリングもクイックで軽い力でダンシング（立ち漕ぎ）ができる感じがしました。
自分の走り方、例えばスプリントが得意など短距離系の人だと少し小さいサイズに乗るのも1つの選択では？
DAMOCLESのヘッドは下部を1.5インチにしてダウンチューブもRIDLEYの代名詞と言われるエッジチュービングを使用し、ヘッド周りの剛性と力の伝達性が良くなっています。
ただ、ヘッド周りの剛性を上げるだけでは重たくなりそうですが、DAMOCLESのストレートフォークがクイック差を出し、ヘッド周りの剛性を軽く操作できるようにしています。
この乗り味が私はすごく気に入っています。
ちょうど、サイクルラインを走っていると自転車友達とバッタリ合い、少し世間話。
「RIDLEYの塗装は綺麗だし、黒は黒でも綺麗な黒ですね。黒ベースに赤のラインは渋いですよ～」
と、嬉しい言葉。
2009年から2010年のDAMOCLESはカラーのみの変更ですが、NEWカラーのブラックが力強いDAMOCLESのフレームにピッタリ合っています。
DAMOCLESは、RIDLEYの代名詞と言われるエッジチュービングを採用し、ヘッド側を縦方向に変形さし、BB側を横方向に変形させる事で、力の伝達性を上げています。
ただのデザインじゃないですよ（笑）
更にチェーンステーとBBエリアをモノコック製法で軽量化し、剛性を上げる為、乗り心地を良くする為にチューブtoチューブ製法で仕上げられています。
リアエンドはアルミの削り出しで作られている為、精度も良く硬く薄く仕上げられる事で、チェーンクリアランスがしっかり取れ、変速トラブを回避できます。
さて、折り返し地点・・・。
夕方にもなると風が更に強くなり・・・帰りはキツかったですね～。
2009年DAMOCLESはホワイトでまとめてコーディネートしましたが、2010年DAMCOLESはブラックとレッドでコーディネートしたいと思います。
あと2010年は、このダモクレスフレームセットにシマノ105仕様＋フルクラムR7で完成車がリリースされます。要チェックですね
NAO
