【トライアスロンバイクのサイズの難しさ】
トライアスロンにおいて、サイジングは凄く重要です。
ロードバイクと違い、ハンドルからDHバート呼ばれる、アタッチメントが付け、空気抵抗を軽減させます。
サイズが小さいと、ハンドルが前に出過ぎてしまい、前輪荷重になりすぎ、ハンドルがふらつき安定しません。
そこで、今回はトライアスロンバイクDEANとDEAN RSのサイズについてレポートします。
【サイズが重要】
トライアスロンの楽しみ方は人それぞれです。
レースをする方、楽しく走る方、レース種類でも距離が違う、スプリント、ショートディスタンス、ロングディスタンスや最長のアイアンマンなど色々とあります。
トライアスロンへの楽しみ方は様々ですが、トライアスロンはスポーツで、特にバイクパートは、バイクの良し悪しが大きく影響するので、そのバイク選びは重要になってきます。
1番大切なことは、自分の体格に合ったフレームサイズを選ぶ事が重要です。
大き過ぎても、小さ過ぎても、力が充分発揮できず、乗りにくいものになってしまいます。
例えば小さいサイズでDHポジションをとると、ハンドル位置が前になりすぎ、前輪に荷重が掛り過ぎ、ハンドリングの悪さや、上半身がハンドルにもたれかかる姿勢になり、上半身の疲れが出てしまいます。
逆に大きいサイズになると操作性が悪くなったり、ハンドル位置が遠過ぎて、背中が伸びてしまい、背中に疲れを感じてしまいます。
【目的に合ったバイクを選び】
トライアスロンするなら、トライアスロンバイクに乗ろう！！
トライアスロンを楽しむ方の多くは、レースに出ることがメインになりますので、トライアスロンのバイクパートは基本的にはドラフティング（風よけするために他の選手の後ろで走ること）が禁止で 、1人で風を受けながら走行する個人タイムトライアルのようなものです。
通常DHバ－と呼ばれるハンドルを装着して風よけのため前傾姿勢で走行することになります。
トライアスロンバイクはヘッドチューブが短く設定してあり、DHバーを付けた際に、空気抵抗が軽減される設定になっています。
ヘッドチューブだけが短いと、前傾姿勢が厳しくなるだけですがロードバイクと違って、少しシート角度が立っていたり、DHポジションをした時のバランスが良いバイクを選ぶというのも楽に速く走る為の最重要ポイントになります。
＜DEAN適正サイズ＞
XSサイズ：168cm～174cm（トップチューブ長：520mm）
※ISP部分のカットは最大70mmになります。
（参考）サドルの厚みなどで少し前後しますが、サドルレール中心からサドル上面まで40㎜のサドルを使用した場合、最低サドル高は700mmになります。
＜DEAN RS適正サイズ＞
XSサイズ：163cm～168cm（トップチューブ長：500mm）
Sサイズ：168cm～174cm（トップチューブ長：522mm）
DEAN RSと上位機種DEANは同じXSサイズでもジオメトリーが異なります。
【シート角度の調整】
DEAN もDEAN RS共に専用のシートポストを使用し、角度を調整できます。
これは、人それぞれの柔軟性や走りのタイプで前乗りや後乗りの調整ができます。
DEANのシート角度は、78度、76度の2つのパターンから調整できます。
（78度の設定）
（76度の設定）
DEAN RSのシート角度は、79度、78度、77度の3つのパターンから調整できます。
（79度の設定）
（78度の設定）
（77度の設定）
DEAN
流体力学に焦点を当て開発されたトライアスロンバイク！！
DEANは50ton・40ton・30tonのカーボンを使用し、本格的にトライアスロンをする方の場合、フロントのアウターギアを53Tや54Tを付ける場合が多く、思いギアでもグイグイ踏み込んでも推進力に繋がる性能を持っています。
価格：￥378,000 （写真XSサイズ）
DEAN RS
上位機種DEANのフィードバックを受け持つコストパフォーマンスに優れたトライアスロンバイク！！
DEAN RSはフレーム素材に、30ton・24tonのカーボンを使用し適度にしなり、スイムで疲れた体に負担をかけず、次のランを良いコンディションで
繋げる為の性能を満たしています。
価格：￥249,900 （写真Mサイズ）
で、ゴール前でアンディを吸収し、加速が増す集団！！ 力が入ります。 が・・・・・
結果はルークマンスが7位でフィニッシュでした。
